Lufta në Lindjen e Mesme: Si ndryshuan rrjedhat e transportit të naftës
Lufta në Iran dhe përshkallëzimi i konfliktit në Jemen kanë mundësuar rebelëve Huthi dhe Korpusit të Gardës Revolucionare Islamike të Iranit të vënë nën kontroll dy nga korridoret më të rëndësishme detare në botë, Bab el-Mandebin dhe Hormuzin.

Lufta në Iran dhe përshkallëzimi i konfliktit në Jemen kanë mundësuar rebelëve Huthi dhe Korpusit të Gardës Revolucionare Islamike të Iranit të vënë nën kontroll dy nga korridoret më të rëndësishme detare në botë, Bab el-Mandebin dhe Hormuzin. Kjo ka çuar në një zvogëlim të shumë të eksporteve të naftës dhe gazit në Lindjen e Mesme.
Në fund të shtatorit, nëpër Ngushticën e Hormuzit kalonin 31 anije në ditë, ndërsa para fillimit të luftës me Iranin, numri i tyre arrinte deri në 138 në ditë, tregojnë të dhënat e kompanisë për monitorimin e trafikut detar, Windward. Gjithashtu, para luftës, nëpër këtë ngushticë transportoheshin rreth 20 milionë fuçi naftë në ditë. Nga marsi deri në maj, kjo shifër ra mesatarisht në 2.7 milionë fuçi në ditë.
Sipas të dhënave të Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë (IEA), deri në mesin e qershorit, prodhuesit e Lindjes së Mesme kishin humbur më shumë se 1.3 miliardë fuçi në eksporte, shkruan CNN. Gjithçka që deri më tani është përshkruar me shprehjen “para luftës” nuk vlen më dhe po e humb gjithnjë e më shumë rëndësinë në korridoret dhe ngushticat detare të Lindjes së Mesme.
Ngushticat e Bab el-Mandebit dhe Hormuzit nuk kanë qenë kurrë më të kufizuara për lundrim, ndërsa kalimi vështirësohet edhe më shumë nga minat detare të vendosura nga Irani, si dhe nga raketat dhe dronët e rebelëve Huthi dhe të Iranit. Lufta në Lindjen e Mesme ka çuar në një krizë të mëdha për transportin e naftës dhe gazit në rajon.
Ndërkohë, Iraku ka humbur rreth 60 miliardë dollarë të ardhura nga eksportet e naftës për shkak të luftës, deklaroi më 16 tetor ministri i Jashtëm irakian, Fuad Hussein. Sipas të dhënave të Kpler, në disa ditë të fundit të shtatorit, eksportet e naftës bruto nga Lindja e Mesme e tejkaluan mesataren e periudhës para luftës, prej 18 milionë fuçish në ditë. Megjithatë, një pjesë e madhe e naftës u transportua përmes rrugëve alternative.
Më 16 tetor, një fuçi naftë Brent kushtonte 109.86 dollarë. Çmimi kishte arritur kulmin më 30 prill, kur për një periudhë të shkurtër u ngjit në 126.41 dollarë për fuçi.